东极岛-Waymo无人车来了,期望这次是仔细的!

Waymo 将会供给多少彻底无人驾驭的车辆,也不清楚 Waymo 会进行什么样的条件约束,而在拓宽到更杂乱的状况之前,在简略、受控环境中的运营或许会继续几个月?

文丨AutoR智驾 诺一

Waymo无人车来了,期望这次是仔细的。

近来,有人在 Reddit 上发布了谷歌母公司 Alphabet 旗下自动驾驭轿车企业 Waymo 的一封邮件副本,标明该公司已向其网约车客户发送了一则推行信息。

这封邮件题为 “彻底无人驾驭东极岛-Waymo无人车来了,期望这次是仔细的!的 Waymo 轿车正在上路”,发送给了凤凰城市郊运用 Waymo 网约车运用的前期用户。

信息中这样写道: 下一次行程,或许东极岛-Waymo无人车来了,期望这次是仔细的!没有随车安全员的伴随 —— 由于 Waymo 的纯自动驾驭轿车,即将与客户碰头。

与此一起,Waymo还在信息中给出了四个提示:

1、假如你打到了彻底无人租借车,Waymo APP中会有提示告知你驾驭座没有安全员。

2、APP上会呈现一个“What to expect”选项,进入能够看到彻底无人租借车的更多信息。

3、在行程中你能够享用一个彻底的私家环境。

4、与此前相同,在行程中任何时候都能够按下APP或车内的协助东极岛-Waymo无人车来了,期望这次是仔细的!按钮来取得协助。

不过,前期Waymo职工或许会呈现在车辆中。

对于此判别Waymo现在没有回应。

不过,两年前Waymo公司首席执行官约翰克拉夫奇克 (John Krafcik) 在里斯本举办的一次技能会议上宣告了Waymo的车辆在没有驾驭员坐在驾驭席上的公共路途上的音讯。

宣告此举之前,Waymo还约请一群记者观赏坐落美国加利福尼亚中心谷地的91英亩城堡Castle,该城堡一向被用作其自动驾驭轿车的训练课程。

其时,克拉夫奇克回绝供给切当的时刻表,何时开端在公共路途上测验全自动驾驭轿车。

不过,Waymo供给了一些正告,包含: Way东极岛-Waymo无人车来了,期望这次是仔细的!mo职工将暂时留在车上。

可是,Waymo表明职工不会坐在前排座位上,而是坐在驾驭座后边。

而这次揭露宣告Waymo撤销安全员音讯也证明晰Waymo曩昔几年中福冈对开发的技能充满了决心。

这一次,假如Waymo真实将安全员拿掉,那么将其会是全球首个真实在开发路途上运营载客的L4等级无人驾驭租借车。

这也是无人驾驭租借车终究方针。

而在同一时刻,Waymo和Uber宣告要为未来的自动驾驭车队制作城市大街图,以创立自动驾驭轿车的高清地图。

Waymo在洛杉矶展开,U东极岛-Waymo无人车来了,期望这次是仔细的!ber的试点城市是达拉斯,两家公司表明,Uber方案将两辆SUV送入达拉斯市中心,Waymo宣告将在洛杉矶运用三辆自动驾驭轿车。

这次地图搜集将丈量路缘高度,路面,限速和交通信号灯的方位等。

据悉,Waymo制图程序将花费几个月的时刻完结,Waymo公司专门装备了克莱斯勒Pacifica微型卡车东西中的三个在市区和Miracle Mile周围搜集数据。

Waymo讲话人称: “这些地图不是大多数人以为的一般地图,咱们的车所关怀的作业与企图经过Google Maps或Waze找路的人彻底不同。 例如,对咱们来说,知路途途的速度约束比知道大街称号要重要得多。 ”

讲话人还说: “咱们的轿车仅仅一项小规划探究方案的一部分,以了解洛杉矶的共同驾驭条件以及这些条件怎么与Waymo或许供给的交通解决方案保持一致。 ”

讲话人泄漏,“Waymo现在不打算在洛杉矶供给任何拼车挑选。 ”

另一方面也说明晰Waymo真实的无人车也不会存在拼车服务。

Waymo 此前是谷歌的无人驾驭轿车项目,2009 年,Waymo 初次在加州山景城的谷歌总部及其周边开端测验技能。

Waymo 于 2016 年在亚利桑那州钱德勒开设了测验和运营中心。 自那时以来,该公司逐渐加大在钱德勒和凤凰城其他区域的测验,并推出了前期乘客方案,开端商业化测验。

前期乘客方案于 2017 年 4 月发动,参与者有必要签署保密协议。

上一年 12 月,Waymo 推出了商用的无人驾驭轿车服务和配套运用 Waymo One。

Waymo One 的推出标志着该公司开端敞开其服务,前期乘客方案的参与者也被迁移到 Waymo One。

他们被答应带着其他乘客,乃至揭露评论这些行程。

最近,Waymo 在凤凰城区域开设了另一家技能服务中心,预备将其运力进步一倍,并发展商业车队。

尽管无人驾驭的 Waymo 轿车经常被看到,但这些轿车从未被用于接送一般大众。

能够说,真实无人驾驭轿车的引进将会是Waymo 公司的重要路程碑。

当下,不同的公司选用不同的办法进行无人驾驭布置。

最新信息显现,Uber的无人车有多大或许性在达拉斯落地,背面的原因不仅仅是由于制作出的高精地图所显现出的成果,Uber曾在这座城市给出未来无人驾驭出行服务的许诺,而这座城市的政府也给出了活跃的回应。

Uber埃里克以为,Uber即将在达拉斯市政厅进行的交流会便是为了向大众遍及自动驾驭轿车的概念,共享相关的常识,而且消除人们与自动驾驭轿车之间的隔膜。

而在国内,百度在长沙宣告,自动驾驭租借车队Robotaxi试运营正式敞开。

第一批45辆Apollo与一汽红旗联合研制的“红旗EV”Robotaxi车队在长沙部分已敞开测验路段开端试运营,与此一起,一般长沙市民即可登录Apollo官网请求成为种子用户。

不过,百度选用的是相对保存的战略,在运营阶段每辆自动驾驭租借车都装备安全员一名。

百度自动驾驭技能总监陶吉称,“安全员在适当长一段时刻内都会存在。 ”

能够说,相比较而言,我国自动驾驭租借车要不国外保存许多。

不过,问题来了。

现在还不清楚,Waymo 将会供给多少彻底无人驾驭的车辆,也不清楚 Waymo 会进行什么样的条件约束,而在拓宽到更杂乱的状况之前,在简略、受控环境中的运营或许会继续几个月。

不过,值得欢喜的是,Waymo最近发布了第一份安全陈述,这份长达41页的文件具体介绍了其测验准则,其间触及350万英里的公共路途行进路程和25亿英里的模仿行进路程。

钱德勒市长Jay Tibshraeny在Waymo供给的一份声明中说: “ Waymo在钱德勒在这里的作业取得了突破性发展,他们致力于完结全自动驾驭轿车的方针。 与此一起,这项研讨和开发终究将在咱们的社区中进行。 使咱们的路途更安全,并为无法开车的人供给新的自在。 ”

英特尔公司高档副总裁,英特尔子公司Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua以为,“自动驾驭乘用车 (L4-L5) 的批量生产,有必要比及自动驾驭租借车完结布置并趋于成熟后才干进行。这是由本钱、监管和地舆规划三要素所决议的。事实证明,咱们很难在短时刻内一起满意这三要素,这也是业内人士开端考虑完结自动驾驭乘用车批量生产最佳途径的重要原因。许多职业领导者意识到,假如将彻底自动驾驭轿车 (AV) 的布置首要瞄准自动驾驭租借车这一范畴,就有或许为终究自动驾驭乘用车的量产铺平路途。”

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